Avant la mise en circulation des trains à grande vitesse cinquième génération, la SNCF et Alstom, principaux acteurs du projet, reconnaissent l’importance des travaux restant à accomplir.
Les nouvelles rames TGV M, initialement commandées en 2018 et attendues début 2024, entreront finalement en circulation début 2026 en raison de problèmes techniques rencontrés par Alstom, notamment des manquements dans la chaîne d’approvisionnement, des difficultés avec le dispositif de batteries de secours, et les délais liés à l’obtention des homologations après des tests en conditions réelles, le tout exacerbé par l’impact du Covid-19.
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